Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

promo matholimp november 26, 17:30 55
Buy for 10 tokens
Дистанционное обучение внезапно оказалось в тренде. Поэтому пишут о нём сейчас все, кому не лень, вплоть до вездесущего Онищенко. В итоге громкое большинство минимум в 99% составляют публикации несведущих профанов. А 9 из 10 написанных педагогами статей о дистанционном обучении явно свидетельствуют…

На честном слове и...

Суровые финские авиаторы сажают свои машины даже с таким обледенением. Возможно, в этой упёртости финнов и кроется причина того, что они свою независимость отстояли, в отличие от своих эстонских собратьев. Но поздравляем со столетием независимости мы сегодня именно Эстонию.
(С) Фотография Федотова Валерия Павловича (matholimp) 23 февраля 2018г.

Не ждали?

Опять самолёт, теперь в Ростове. Версия о плохой погоде весьма правдоподобна. Меньше года назад я во всех деталях описал аналогичный случай, когда пилот среагировал лишь в самую последнюю секунду . А этому как раз секунды могло не хватить.
Но как-то слишком уж нарочито сложились обстоятельства. Ростов - на самом острие российской агрессии. Летел самолёт из исламской страны, к тому же добывающей нефть. Буквально через считанные дни после заявления Путина о "победе" в Сирии. И буквально накануне оглашения приговора Савченко.
О теракте на египетском лайнере далеко не сразу объявили. Я не удивлюсь, если и здесь Бортников что-то обнаружит. Или не обнаружит.

Дважды в одну воронку

Приехав сегодня утром в аэропорт Эль Прат, открываю Google+ и кликаю на закладку "Рядом". Самый верхний пост: "В аэропорту Эль Прат едва не столкнулись два аэробуса". Желающие могут нагуглить видео: один готовится ко взлёту, а заходящий на посадку буквально перепрыгивает через него. Всего за пару часов до моего вылета. Немного попереживал, как сильно бы пришлось там застрять, если бы эти двое не сумели разминуться. Но свято веруя в теорию вероятности, понадеялся на безмятежность своего полёта.
Щаз! Пролетая над Шушарами, я понял, что на ВПП мы никак не попадаем. Если не менять направление полёта, то во что-то да врежемся, а менять направление на столь малой высоте было уже поздно.
Пилот понял это гораздо позже меня, но считанными секундами раньше того момента, после которого катастрофа становилась бы неизбежной. Нервный рывок резко на подъём практически от самой земли. Сильный ветер усугубил ситуацию, что едва не привело к опрокидыванию. Затем ОЧЕНЬ большой круг *), нужный не столько для нормализации параметров полёта, сколько для восстановления пилотом работоспособного состояния. Как только сели, стюардесса произнесла заученное: "Надеюсь, что полёт Вам понравился". Пассажиры ответили дружным истерическим хохотом.
(В продолжение http://matholimp.livejournal.com/1565359.html , http://matholimp.livejournal.com/1564887.html и http://matholimp.livejournal.com/1564428.html .)

______________________________________________________________________
*) Мегафон даже прислал смс об эстонском роуминге.

История аэродрома гораздо интереснее техники, которая сейчас там оказалась

В начале 1930-х гг. здесь построили ложный аэродром на подступах к стратегически важным аэродромам в Красном Селе, Пулкове и Пушкине (чтобы в случае войны сбить с толку вражеских лётчиков).
Тем не менее, обеспечили ему полноценный режим секретности и усиленную охрану.
Затем так организовали утечку информации местным жителям (ингерманландским финнам), чтобы в Германии и Финляндии узнали о ложности аэродрома, но считали бы это своей тайной (то есть "ВРАГ" думает, что "НАШИ" не знают о том, что "ВРАГу" известно, что аэродром - не настоящий, а ложный).
После этого ингерманландских финнов из окрестных деревень депортировали, а аэродром переоборудовали в настоящий. Во время Зимней войны финские лётчики несколько раз прорывались в это место, но ни разу не бомбили переполненный самолётами аэродром, так как считали его ложным.
Collapse )

Под крылом Ryanair

IMG_2851
Позавчера наблюдал из самолёта солнце, заходящее под Швейцарские Альпы. Вылет совпал с началом заката, а полетели на северо-восток. Солнце опускалось почти синхронно с набором высоты самолётом, благодаря чему надолго зависло на линии горизонта. Зато сама линия горизонта была не прямой, а зубчатой. Я пытался что-то снимать. Но стекло и блики активно этому мешали.
Под катом ещё 8 снимков (в обратном течению времени порядке). Collapse )

ЖЗЛ #4

Когда я впервые посмотрел «Мимино», то решил стать летчиком. Я поехал в Москву поступать в Авиационный Институт имени грузина Орджоникидзе. В дорогу родители дали мне 10 литров чачи. Так случилось, что в Москву вместе со мной ехали дембеля из тбилисского десантного батальона. После того, как дембеля выпилили мою чачу, в благодарность они решили помочь мне стать летчиком и выбросили меня спящего в окно прямо в протекавшую под железнодорожным мостом Куру. Тогда я понял, что летчиком быть не хочу… Когда я летел с моста, я так кричал, что у меня прорезался голос и я запел. После того, как мое тело отнесло течением за несколько километров, меня выловили осетинские рыбаки. Рыбаки не сразу поняли, что это был я, потому что, когда я голый – я очень волосатый и похож на животное. Они так надо мной хохотались, что забили меня в ящик с мандаринами и отправили в Москву в подарок Алле Пугачевой на Новый Год. Вот так я впервые попал на Рождественские Встречи…
© Сосо Павлиашвили «Грузинский Авиационный Институт им. Кикабидзе»

У нашистов есть пример для подражания

На прошлой неделе по ЖЖ прокатились две волны постов. Сначала о том, как воронежские нашисты тушили пожар средствами фотошопа. Затем небезызвестный Бурматов не только тушил пожар в твиттере, но даже устроил костёр в лесу ради нескольких постановочных снимков. Зато у старших товарищей по партии всё организовано гораздо более солидно.

С http://kijuch.livejournal.com/181781.html :
""1. Кресло первого пилота находится справа. Он ни разу не попал в кадр.
2. Самолёт ведёт от начала и до конца первый пилот. Управление второго пилота включено в режим, когда рычаги и педали второго пилота повторяют движения первого. Путин просто держит лапку на синхронно движущемся рычаге.
3. Забор воды является сложной процедурой, требующей специальной подготовки. Самолёт должен быть переведен в режим форсажа в момент гидроудара. Не подготовленный пилот просто не справился бы с управлением, Сброс - тоже процедура не из простых.
PR команда Путина развела весь российский народ, как лохов в очередной раз, продемонстрировав сверхгениальные способности отца и учителя.""

Между тем, начинает вырисовываться истинная причина гибели польского самолёта

Ложь про давление Качиньского на экипаж уже опровергнута. Как и другая - про 4 захода на посадку. Как и третья - про незнание Протасюком русского языка. И даже четвёртая, будто ему не был знаком аэродром: тремя днями раньше лётчик Качиньского тем же самолётом доставил под Смоленск Туска.
Но опровергнутые 4 захода на посадку - не на пустом месте. Их сделал круживший там чуть раньше ИЛ-76 из Москвы, в Москву же и вернувшийся. Зачем же он там оказался?
Жаль, потерял ссылку. Гуляет версия, что убивать не было цели, но хотели сорвать посадку (чтобы Качиньски не успел на мероприятие). Для чего переналадили один маячок так, чтобы он выводил самолёт на пару градусов мимо полосы. При хорошей видимости лётчик это увидел бы и отказался от посадки.
Так вот этот ИЛ-76 как раз и проверял, что маячок стал работать криво. И всё шло по плану: за час до него сели два других самолёта, создав аэропорту железное алиби. Однако неожиданно налетел туман. Протасюк не видел земли, но его приборы показывали, будто он заходит точно на полосу. Поэтому он ничуть не сомневался в своих возможностях посадить самолёт, хотя летел чуть-чуть мимо.
(C http://matholimp.livejournal.com/282641.html?thread=2183185#t2183185 в продолжение http://matholimp.livejournal.com/282209.html и http://matholimp.livejournal.com/282386.html ).

Дежавю

Путин и Туск встретились в Смоленске дважды с интервалом в три дня (фото Алексея Памятных).
Оба премьера предпочли не рисковать и проделали дальнюю дорогу на автомобилях. В Северный аэропорт под Смоленском они прибыли практически одновременно - в 23 часа. Пробыв там около получаса, они буквально на считанные минуты разминулись с самолётом из Польши, на котором летели родственники погибших.

Польские лидеры, убитые спецслужбами:
Владислав Сикорский
- глава польского правительства в изгнании. 2 мая 1943 года, когда Сикорский летел из Лондона в Каир, аноним позвонил двум его заместителям с сообщением о падении самолета с Сикорским в Гибралтар. Однако это случилось не тогда, а на обратном пути - 4 июля 1943 года. Погибли 15 человек, но лётчик британских ВВС спасся.
Незадолго до гибели Сикорский оказался в центре международного скандала, связанного с обнаружением массовых захоронений в Катынском лесу. Он потребовал от СССР подробного расследования. В ответ Советский Союз разорвал дипломатические отношения с правительством Сикорского. Накануне гибели Сикорского в Гибралтаре видели внедрённого в английскую разведку советского агента Кима Филби.
Весьма символично, что последний президент этого правительства в изгнании Рышрад Качоровский погиб вчера вместе с Качиньским.
Болеслав Берут
- первый и единственный президент ПНР. Умер при загадочных обстоятельствах 12 марта 1956 года в Москве, где был гостем ХХ съезда КПСС.
В этом списке едва не оказался генсек ПОРП Владислав Гомулка, арестованный НКВД в 1951 году. Однако дело против него развалилось.

Происшествия с самолетами Качиньского: Collapse )