Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Чего я недосказал 5-му каналу

Когда жена "обрадовала" меня услышанными в эфире утренними новостями, я в очередной раз вспомнил ангела-хранителя, старательно оберегающего меня от разных напастей. Ведь первоначально я планировал возвращаться из Риги тем самым рейсом, который в начале третьего часа минувшей ночи оказался в кювете, не доехав километра до эстонского городка Ахтме. Но сначала выяснилось, что сегодня вечером я должен быть в институте (мог бы и успеть, но явно не в нужной кондиции). А потом в Балтии резко испортилась погода. Ну и зачем мне пережидать ливни в дорогой гостинице, если дома это дешевле и комфортнее? В итоге я выехал тем же рейсом, но двумя сутками раньше.
Едва я написал об этом на http://vk.com/wall-68471405_2878356?reply=2880550 , мне сразу же позвонили с 5-го канала с предложением записать меня. Так как ИТМО в 15 минутах ходьбы от телецентра, то я согласился зайти к ним по пути на работу. Впрочем, ничего из ряда вон выходящего я там не сказал. В целом трасса в хорошем состоянии, но отдельные места в такую погоду покрыты тонким скользким льдом. Водители выжимают скорость по максимуму, но в пределах правил. Косвенно это подтверждается тем, что никто не погиб. В моём рейсе всем предложили пристегнуться (о чём в Риге водитель объявил на трёх языках), но наверняка кто-то этого не сделал.
Не сказал же я о весьма важном, как потом понял, обстоятельстве. Заснув на выезде из Риги, я проснулся аккурат на въезде в Ахтме. На том же самом повороте ровно за 48 часов до ДТП! В два ночи, когда причин просыпаться как бы не было. Значит, место всё-таки проблемное.
И заведомо я не стал бы говорить о совершенно мистическом. Это уже (минимум) второе тяжёлое ДТП практически в одном и том же месте с автобусом, поездка в котором у меня сорвалась. Без малого сорок лет назад другой автобус выехал из Силламяэ, захлопнув дверь перед самым моим носом. Свободным оставалось только одно место рядом с водителем. Почти через час я уехал следующим рейсом. А ещё через некоторое время увидел сбежавший от меня автобус, столкнувшимся с тяжёлым панелевозом. Место, на котором я должен был сидеть, оказалось полностью развороченным.
promo matholimp november 26, 17:30 55
Buy for 10 tokens
Дистанционное обучение внезапно оказалось в тренде. Поэтому пишут о нём сейчас все, кому не лень, вплоть до вездесущего Онищенко. В итоге громкое большинство минимум в 99% составляют публикации несведущих профанов. А 9 из 10 написанных педагогами статей о дистанционном обучении явно свидетельствуют…

Тропой контрабандистов и автопробегом по бездорожью

Как я и планировал , около 10 утра в субботу 5 июля из Новожилова в сторону поляны Эльфенгрена стартовала пешеходная группа. Она оказалась немногочисленной: присоединиться ко мне рискнул только yuriyrusinov .
В последний момент я изменил первоначально намеченный маршрут. На обратном пути я убедился в правильности такого решения. Из-за затянувшихся обильных дождей небольшая речка Смородинка вышла из берегов, а останки финского моста оказались на полметра ниже поверхности мутной воды. Зная расположение брёвен, я сумел перейти по ним. Но без такого опыта слишком велик был риск провалиться в огромные дыры между ними.
До озёрка мы дошли сравнительно легко и быстро. Но на следующий километр нам пришлось потратить два часа. Началось с того, что Юрий так спешил проскочить переправу через ручей, что зачерпнул сапогами воду. Затем поиск нужной тропы среди хаоса натоптанных грибниками и туристами в густом ельнике. Когда вышли на мыс, где в радиусе трёх метров стояли шестнадцать крупных подосиновиков, стало ясно, что «свою» мы пропустили. Чтобы не пропустить её ещё раз, пришлось идти траверсом на весьма крутом склоне.
Переправу через широкую и сильно заболоченную пойму Смородинки ещё лет сто назад соорудили контрабандисты, ходившие по ней из Кириасал в Рауту. Когда-то тропка шла по невысокой «дамбе». Но за долгие годы весь её грунт был полностью размыт вешними водами. Осталась лишь цепочка кочек, расположение которых можно определить лишь по кустам таволги. С обеих сторон от тропы – заросли осоки на непроходимой топи. Петляющая тропка трижды пересекала рукава речки, через которые были переброшены тонкие ветки сомнительной грузоподъёмности. Наконец, на южном берегу нас ждал подъём с перепадом высоты около сотни метров.
Потеряв фору во времени, мы были уверены, что придём на поляну последними. Но оказалось, что у автомобилистов возникли свои причины для ещё больших потерь. А самое тяжёлое испытание ждало их после шлагбаума, за которым начался заключительный отрезок Кириасальской дороги. Два экипажа мёртво застряли в лужах, а третий проколол колесо. Программу пришлось оперативно перепланировать с учётом всех обстоятельств.
К полудню воскресенья 6 июля на месте остались только самые стойкие и преданные – mike_2304 и Инна. Им тоже нужно было сегодня утром выходить на работу. Но когда к вечеру они закончили установку памятного знака, стало ясно, что раньше сегодняшнего вечера попасть домой они не смогут…

Если орбиты «падающих звёзд» пересекаются, значит, это кому-то нужно

Главным аргументом метеоритной версии взрыва над Челябинском служило указание на космические скорости. Оценка скорости базируется на двух несложных вычислениях.
Первое элементарно и почти безупречно. Несколько разных видеорегистраторов одинаково точно замерили продолжительность паузы между вспышкой взрыва и запаздывающим звуком. С ошибкой не более 2-3 секунд она равна двум с половиной минутам. Стандартная скорость звука даёт оценку расстояния до места взрыва не менее 40км. Придраться здесь можно разве что к тому, что скорость звука существенно зависит от плотности воздуха (а на большой высоте он разрежен). Но качественно это не меняет дела.
Вторая часть вычисления может варьироваться, но в любом случае использует угловые величины. А вот тут стоп! Если размещать ПЛОСКУЮ картинку на разных расстояниях от глаза, то одни и те же изображения будут видны под существенно разными углами. Более того, как и любая оптика, видеорегистратор изначально заметно искажает углы. Вклад этих искажений приведёт к расхождению оценок скорости минимум в десятки раз.
Результат окажется гораздо точнее, если сравнивать записи не одного видеорегистратора, а нескольких из разных мест, расположенных на значительном расстоянии одно от другого. На http://oksana1976.livejournal.com/15128.html сравниваются наблюдения из Тюмени и Челябинска, между которыми прошло четыре с половиной минуты. В итоге получилась вполне земная сверхзвуковая скорость. Слабое место этого рассуждения состоит в том, что показания часов у разных видеорегистраторов могли содержать взаимную ошибку, даже превышающую эти 4-5 минут. Однако там же приводится другой пример: после звонка из Ханты-Мансийска, челябинскому фотографу пришлось несколько минут ждать прилёта «метеорита».
Наконец, остаётся сомнение в том, что в Тюмени и Челябинске могли видеть разные «метеориты». Более того, если сопоставить все пункты наблюдения, то (как я уже писал на http://matholimp.livejournal.com/1166143.html ), они ложатся на ДВЕ взамно перпендикулярных траектории (Тюмень-Челябинск-Оренбург и Костанай-Миасс-Екатеринбург). Значит, было не меньше двух «метеоритов». В самом факте столкновения двух небесных тел нет ничего удивительного. Удивительно, когда «метеориты» сталкиваются столь близко к Земле, да ещё под прямым углом.
Да, напрашивается вывод о том, что столкнулись именно ракеты и отнюдь не случайно. Не исключено, что это могли быть ракеты, принадлежащие разным странам. Например, КНДР или Пакистан испытывали баллистическую ракету, а США или РФ воспользовались её запуском, чтобы испытать противоракетное оружие.

(В продолжение http://matholimp.livejournal.com/1165860.html , http://matholimp.livejournal.com/1166143.html и http://matholimp.livejournal.com/1165581.html ).

Волчья без Кириасальского моста

Волчья без моста Вот так теперь выглядит пересечение Кириасальской дороги с рекой Волчьей. Его место легко найти на административной карте Ленинградской области: именно здесь находится стык границ Всеволожского, Выборгского и Приозерского районов. Исчезновение самого верхнего по течению Волчьей моста случилось сравнительно недавно: ещё лет 6 назад он был цел. Не будучи историческим памятником, мост неоднократно отметился в истории. На протяжении долгого времени Кириасальский мост играл роль таможни, через которую "красный помещик" Буренин нелегально провозил марксистскую литературу. А в 1919-20 годах на поляне к востоку от моста размещался штаб полковника Эльфенгрена, командовавшего вооружёнными силами независимой тогда республики Северной Ингрии.
Кириасальская дорога значится на картах Яндекса как автомобильная, но фактически она в этом качестве не используется уже десятки лет. Поэтому никакого народно-хозяйственного значения Кириасальский мост уже не имеет. Но разве он не заслуживает восстановления как исторический объект? Если откликнутся добровольцы, то я предлагаю сделать это 22 и-или 29 июля. Нужны:
1. Топорных дел мастера (плотники или лесорубы) с собственным инструментом (включая хотя бы одну бензопилу) и умением им пользоваться.
2. Водители с собственными авто (со стороны Соснова до Липольской поляны в 2км от моста проложен асфальт; дальше - грунтовка - см. снимок).
3. Журналисты, блоггеры и прочие интеллигенты, способные нести бревно не хуже Ленина в 1918 году.

(С) Фотография Федотова Валерия Павловича 6 июня 2012 года.