Category: транспорт

Типа резюме

Федотов Валерий Павлович



Анкетные данные


Родился 26 июля 1951г. в Ленинграде.
Оба родителя — русские (дальние предки происходят из Тургиновской и Елисеевской волостей Тверской губернии), оба — участники войны и ветераны труда, состояли в КПСС с 1940-х годов до 1991г.

Образование


В 1968г. окончил 239 физ.-мат. школу в Ленинграде и стал победителем Х Международной математической олимпиады.
В 1973г. с отличием окончил математико-механический факультет Ленинградского госуниверситета. Специальность — математика. Основная специализация — геометрия. Дополнительная специализация — математическое обеспечение ЭВМ. Специализация по индивидуальному учебному плану (научный руководитель — проф. И.В.Романовский) — исследование операций.
В 1979г. окончил идеологический факультет Университета марксизма-ленинизма при Карельском обкоме КПСС.

Научная квалификация


В 1980г. утверждён в учёной степени кандидата физико-математических наук. Защита прошла годом раньше в Институте математики Сибирского отделения АН СССР. Специальность — геометрия и топология. Научный руководитель — проф. В.А.Залгаллер.
В 1999г. избран член-корреспондентом Международной академии информатизации.
Автор более 180 научных и методических работ, наиболее значимые из которых выставлены на http://orcid.org/0000-0002-6230-7492 . Большинство публикаций относится к математике, информационным технологиям, методологии и методике их преподавания, а также к методам машинного обучения и применению математического моделирования в естественных науках и гуманитарной сфере.

Знание языков


Русский — в совершенстве. Украинский — родной, но без знания орфографии.
Английский — школьный курс + кандидатский минимум. Французский — госэкзамен на матмехе ЛГУ. Испанский изучал факультативно в течение года на филфаке ЛГУ.
В 1972-97гг. был внештатным референтом РЖ «Математика», где опубликовал более трёхсот рефератов на статьи, оригиналы которых были опубликованы на названных выше языках, а также немецком, румынском, польском и др.
В начале 1990-х годов разработал авторскую методику матричного обучения иностранным языкам с целью развития математических и общеинтеллектуальных способностей в раннем возрасте. На базе одной из библиотек в Иванове была организована «Школа иностранных языков», в которой моя методика получила экспериментальное подтверждение.

Педагогический опыт


Первые математические кружки начал вести на общественных началах ещё будучи школьником. В студенческие годы был общественным директором ЮМШ при ЛГУ, секретарём и зам. председателя жюри Ленинградской городской математической олимпиады школьников.
В 1995-2000гг. был куратором проекта «Международный заочный математический кружок» в СПб и России, под который в 1998г. получил грант фонда Сороса.
Лауреат международного конкурса «Дистанционный учитель» 2000г.
В 2001г. инициировал проведение международной математической олимпиады «Третье тысячелетие» в формате 2 тура Соросовских олимпиад, проведение которых прекратилось в 2000г. До 2013г. возглавлял жюри олимпиады «Третье тысячелетие», которая на протяжении ряда лет собирала до миллиона участников из 40-60 стран.
Стаж работы в вузах — более сорока лет. В том числе, на штатных должностях по конкурсу: ИТМО с 2006 по 2017гг., где читал лекции по теории искусственного интеллекта, системному анализу, теории случайных процессов и др., Северо-западный институт печати с 2000 по 2010гг. (информационные технологии, включая интернет), Ивановский госуниверситет с 1985 по 1995гг. и Петрозаводский госуниверситет с 1976 по 1981гг. (общий курс высшей математики и спецкурсы по геометрии) и др.
В числе моих учеников: народный учитель РФ С.Е.Рукшин, сотни докторов наук, бизнесмены, депутаты и пр.

Политический опыт


В годы перестройки входил в состав оргкомитетов по подготовке учредительных съездов ряда неформальных движений общероссийского и союзного уровня. В 1990г. баллотировался в народные депутаты РСФСР по Ивановскому национально-территориальному округу. В 1991г. вошёл в топ-100 политиков СССР и был выдвинут движением «Демократическая Россия» в числе кандидатов на пост губернатора Ивановской области. В 1992-95гг. возглавлял региональное отделение Российского движения демократических реформ (по Ивановской, Владимирской, Костромской и Ярославской областям). В 1993г. баллотировался в ГосДуму РФ по Ивановскому территориальному округу и в составе федерального списка Российского движения демократических реформ (лидер — А.А.Собчак), а в 1995г. — в составе федерального списка «Возрождение отечества» (лидер — Э.Э.Россель).

Журналистский опыт


В годы перестройки регулярно публиковался в газетах Ивановской и соседних областей. Единичные публикации в СМИ общероссийского и союзного уровня.

Опыт программирования


Программировать в машинных кодах начал с 1964г. Ассемблер М-222 изучал в ЛГУ под руководством проф. С.С.Лаврова. В 1970-е годы работал в НТО «Ленсистемотехника» (оптимизация транспортных сетей) и СКБ Аналитического приборостроения АН СССР (распознавание образов в задачах масс-спектрометрии).
В 1987г. занял первое место после призовых на первом и последнем в СССР конкурсе школьных учебников по Основам информатики и вычислительной техники. В качестве утешительного приза Минпрос СССР выделил учебный класс КУВТ «Ямаха», на базе которого в Иванове был создан «Дом компьютерной техники». Фрагменты учебника в 1989г. были опубликованы в журнале «Информатика и образование».
В начале 1990-х годов попытался изложить грамматику русского языка в форме алгоритма на языке Basic-MSX. Законченный фрагмент этой работы — программа «Грамотей». Всего две страницы её кодов служили полной функциональной заменой примерно четверти огромного тома «Грамматического словаря» А.А.Зализняка.
На рубеже тысячелетий вместе со своими учениками опубликовал серию работ, посвящённых информационным системам счисления. Придуманные мною башенные системы счисления позволяют резко расширить диапазон доступных для вычисления чисел, повысить точность вычислений в случаях её критичной потери, создать новые методы шифрования и пр. Недавний прорыв на этом направлении позволяет надеяться на реализацию этой затеи «в железе».
Около 2010г. консультировал группу разработчиков систем видеораспознавания.

Опыт в социальных сетях


Оба моих аккаунта в Живом Журнале долго держались в топ-200 рейтинга. После взлома первого из них «легендарным хакером Хэллом» обучил команду студентов из института печати активным методам защиты информации в интернете и программированию чат-ботов. Позднее провёл эксперимент, в ходе которого около сорока чат-ботов на протяжении многих месяцев входили в топ-3000 рейтинга.
Создатель и модератор сообщества «История и культура Ингерманландии» в Живом Журнале.

promo matholimp november 13, 2017 15:58 49
Buy for 10 tokens
Федотов Валерий Павлович Анкетные данные Родился 26 июля 1951г. в Ленинграде. Оба родителя — русские (дальние предки происходят из Тургиновской и Елисеевской волостей Тверской губернии), оба — участники войны и ветераны труда, состояли в КПСС с 1940-х годов до 1991г. Образование В 1968г.…

Перспективы распределённых реестров

После того, как думаки фактически запретили криптовалюты в РФ, развитие блокчейн-технологий ушло в другие сферы: отслеживание поставок (в том числе, на РЖД и с пересечением таможенных границ), электронные профили (портфолио компетенций), избирательные кампании и пр.
IMG_20191115_153830
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 15 ноября 2019 года.
В продолжение https://matholimp.livejournal.com/1820849.html .

Следующий автобус - только в апреле

Летний сезон на огороде завершается обычно не с выпадением снега (затянувшиеся заморозки как раз подошли к концу), а когда уходит последний автобус. Де-юре Питеравто продлило движение дачных маршрутов до 15 октября, но воскресенье случится двумя днями раньше, а в очередную среду рейсов из Новожилова уже не будет.
IMG_20191009_115348
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 9 октября 2019 года.

Сезон охоты

Массовая миграция кабанов из Запорожского в Завидный побудила охотников последовать за ними. Обе предыдущих недели вдоль юго-восточного берега Зайянйоки была слышна жуткая пальба. Перепуганные звери подались ближе к садам. Зайцев в паре сотен метров от своего огорода я встречал при каждом выходе в лес. А сегодня один бросился буквально мне под ноги.
И как его фотографировать? Секунду назад он выскочил метрах в пяти слева от меня. Через секунду был уже метрах в пяти справа. А ещё через секунду скрылся где-то за ёлками.
А минут через пять метрах в десяти прямо передо мной внезапно в полный рост вырос лось. И почти сразу же рядом с ним встала лосиха. С одиночными лосями я без проблем встречался великое множество раз и часто подходил вплотную к ним. Но пара в период гона может представлять опасность. Однажды мне пришлось удирать так быстро, что через 15км я успел на электричку, которой даже не было в моих планах. Поэтому сейчас я на всякий случай отступил за ёлку. Судя по спокойствию и плавности движений, эта пара уже сделала то, ради чего они встретились. Но даже в отсутствие явной угрозы я предпочёл не приближаться к ним.
Назад я возвращался по широкой просеке, вдоль которой проложены высоковольтная линия и газопровод. На её участке через Сумрицкое болото лесорубы выложили лежнёвку, отчасти превратившуюся в дамбу. Что сделало канаву вдоль лежнёвки широкой и полноводной. Казалось бы, на открытом людном месте зверей быть не должно. Но на поверхности застойной торфяной воды я заметил признаки движения. Присмотревшись, увидел плывущего зверька, бурая шерсть которого сливалась по цвету с водой. Я так и не сумел разобрать, был ли это бобр, выдра или кто-то ещё. Испугавшись моего интереса, зверёк подплыл к ближнему краю канавы (прямо мне под ноги) и спрятался под брёвнами лежнёвки.
IMG_20190907_113707
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 7 сентября 2019 года.

Дорога к дому -12. Гонка за призраком

В Вильнюсе автобус из Варшавы на Таллинн делал часовую стоянку. Водитель подсказал мне (а я и сам знал), где находится касса их фирмы. Но в пути я уже посмотрел все расписания и выбрал чуть более ранний рейс до Риги. А в Риге я хотел пересесть на Эколайнз, отправляющийся в 12 часов сразу до Питера. Правда, нашёлся сайт, на котором утверждалось, что именно в эту дату нужного рейса нет.
По прибытии в Ригу я сразу побежал в офис Эколайнза. Над кассой висело расписание, в котором были рейсы на Питер только в 8 утра и ночные после 18++. А в 12 - только на Таллинн. И что помешало мне задать вопрос кассирше, свободно говорившей по-русски? Вместо этого я "обиделся" на Эколайнз и ушёл в общий кассовый зал. Там на Питер тоже только ночные, зато в 12 на Таллинн сразу три рейса. Я взял билет на один из них.
Им оказался Эколайнз! На посадке предупредили, что отправление задержат, чтобы дождаться пересадки с опаздывающего рейса Эколайнз из Германии. После чего добавили, что пассажирам с билетами до Питера волноваться не нужно: их рейс из Таллинна тоже задержат до прибытия нашего.
В отличие от общей кассы, в офисе Эколайнза мне тоже могли бы продать такой же билет. И тогда в Таллинне я пересел бы вместе с остальными, а следующую ночь провёл бы уже дома. Но со своим билетом я остался в Таллинне ждать ночной рейс.
IMG_20190819_093827
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 19 августа 2019 года.
В продолжение https://matholimp.livejournal.com/1791538.html , https://matholimp.livejournal.com/1791374.html , https://matholimp.livejournal.com/1791076.html , https://matholimp.livejournal.com/1790925.html , https://matholimp.livejournal.com/1790663.html , https://matholimp.livejournal.com/1790417.html , https://matholimp.livejournal.com/1790152.html , https://matholimp.livejournal.com/1789920.html , https://matholimp.livejournal.com/1789658.html , https://matholimp.livejournal.com/1789216.html и https://matholimp.livejournal.com/1789053.html .

Дорога к дому -11. А теперь попробуй выехать из Польши!

Концовка предыдущей записи как бы намекает на то, что я мог просто не найти в Польше настоящих больших автовокзалов. Но у меня сложилось впечатление, что за исключением небольшого числа международных маршрутов, хорошего автобусного сообщения между разными регионами там нет вовсе.
Главную роль играют железные дороги. Но с ними тоже (простите за каламбур!) далеко не уедешь. Дальние поезда ходят редко. Правда, эта редкость компенсируется обилием возможностей для пересадок: 1) самые дальние поезда согласованы в пунктах пересечения их маршрутов, 2) великое множество "подкидышей" местного значения. Жаль, что это важное знание я приобрёл лишь к концу поездки.
Итак, не найдя подходящих автобусов, я вернулся на главный вокзал Торуни. В качестве следующего ключевого пункта своего путешествия я назначил приграничный Августов, из которого в Литву вели две дороги: на Алитус и через Сувалки на Мариямполе. Это строго на восток от Торуни. Но поездов в ту сторону я не обнаружил. Ближайший отправлялся на север в Грудзядзь. Значит, мне туда. Грудзядзь оказался весьма немаленьким городом: я обнаружил там трамваи, театр и несколько кварталов современной застройки. Но никаких достопримечательностей, ради которых стоило бы специально ехать сюда.
Ничего похожего на Августов в расписании поездов нет. Спрашиваю в кассе про соседний воеводский центр Ольштын. Кассирша совершенно не говорит по-русски, но понимает меня и даёт мне бумажку со временем отправления. Я нахожу в расписании поездов данное время отправления, но Ольштын отсутствует в списке остановок этого поезда. Как мне догадаться, что нужно делать пересадку? Где именно?
Выхожу в город в поисках автовокзала. Поблизости его не видно. Зато находится офис "Синдбад" украинских автобусов. Чтобы не тратить время на долгий пустой разговор, прошу подсказать мне, как быстрее всего доехать в Литву. Клерк оказался весьма любезен и сообщил мне массу полезной информации. На автобусы из Варшавы удобно сесть в Сувалках, но прямого рейса из Грудзядзя в Сувалки нет и шансов быстро добраться туда тоже нет. Зато я могу поехать в Мальборк, где можно сделать пересадку на автобус из Гданьска в Вильнюс. Нет, это тоже не получится: на сегодняшний рейс все билеты проданы. В качестве утешения клерк объяснил мне, как пройти к автовокзалу. Но там делать практически нечего: рейсов очень мало и все короткие.
Мальборк - это опять на север. И ещё по давнему опыту я знаю, что через Мальборк идёт автобус из Гданьска на Калининград. Пусть послужит в качестве резервного варианта. Возвращаюсь на вокзал и в другой кассе прошу билет на Мальборк. Оказалось, что этот участок железной дороги сейчас в ремонте. Поэтому вместо поезда идёт специальный автобус, заезжающий по просёлкам на маленькие станции. Это большая удача для путешественника: по дороге я увидел очень много интересного, красивые пейзажи и архитектурные памятники.
Разумеется, железнодорожный автобус оказался согласованным с поездами. В том числе, из Щецина на Белосток. Из близких станций мне известен только Ольштын. Так как времени в обрез, то беру билет до него. Но уже в вагоне понимаю, что если я хочу попасть в Августов или Сувалки, то ехать нужно дальше. Объясняю свои пожелания проводнику. Он предлагает мне ехать до Элка и оформляет продление билета.
После войны Восточную Пруссию разделили на три примерно равные части, которые присоединили к России (Калининградская область), Литве (Клайпедская область) и Польше. От Мальборка до Ольштына поезд идёт по той живописной трети, которая досталась Польше. Тёплая солнечная погода провоцировала выйти на первом же полустанке и пристроиться под какой-нибудь обильно усыпанной жёлтыми ягодами дикой алычой. Но дорога длинная, к вечеру начало холодать, а в Элк прибыли уже затемно.
И что делать здесь по такой темноте? Собрался было искать гостиницу, но на другой стороне привокзальной площади обнаруживаю расписания автобусов, в одном из которых значатся Августов и Сувалки. До отправления минут 5-7, но где его искать? Я ещё не успел найти, у кого можно было бы спросить об этом, как увидел сам автобус, приближавшийся к площади. Сначала взял билет до Августова. Но уже там водитель убедил меня не выходить, а ехать в Сувалки.
Там я бывал не однажды, поэтому сразу нашёл остановку транзитных автобусов на Мариямполе и дальше. Варшавский после полуночи, а гданьский не был указан в расписании. Именно из-за незнания точного времени я проворонил его. Он даже притормозил перед остановкой, а я оцепенел от неожиданности и даже не помахал, чтобы он остановился. Он и не остановился. Зато варшавский я уже не пропустил. Хотел было взять билет сразу до Таллинна, но водитель ехал только до Вильнюса и не знал, будут ли после него свободные места. Значит, в Вильнюс.
IMG_20190819_155944
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 19 августа 2019 года.
В продолжение https://matholimp.livejournal.com/1791374.html , https://matholimp.livejournal.com/1791076.html , https://matholimp.livejournal.com/1790925.html , https://matholimp.livejournal.com/1790663.html , https://matholimp.livejournal.com/1790417.html , https://matholimp.livejournal.com/1790152.html , https://matholimp.livejournal.com/1789920.html , https://matholimp.livejournal.com/1789658.html , https://matholimp.livejournal.com/1789216.html и https://matholimp.livejournal.com/1789053.html .

Дорога к дому -10. И где же здесь Висла?

Проблем с ориентированием на местности у меня обычно не возникает. Пусть и больше полувека назад, но в составе школьных эстафетных команд я дважды становился чемпионом Ленинграда. Впоследствии этот навык я не утратил, так как постоянно использую и тренирую его.
Конечно, в идеале должна быть хорошая карта. Но так как заезд в Торунь я заранее не планировал, то в Maps.Me белое пятно. Ну ничего, на вокзале висит схема города. Всё просто: квартал влево, квартал вперёд, а там будет мост через Вислу, на другом берегу которой старый город. Вот только в какую сторону свернуть на выход из туннеля? Разумеется, по указателю к Восточному вокзалу.
Прошёл квартал влево, квартал вперёд, ещё квартал, а никакого намёка на Вислу. Уже ясно, что я пошёл в противоположном направлении. Но на всякий случай спрашиваю местную даму, которая подтверждает мои опасения.
Причина ошибки стала понятна, когда вернулся в туннель. Указатель был не в направлении к Восточному вокзалу, а на остановку автобуса, идущего к Восточному вокзалу.
К этому Восточному вокзалу (а мне нужен был автовокзал рядом с ним) я вообще не вышел ни в тот вечер, ни на следующее утро. Вместо него я нашёл третьестепенную станцию "Торунь място" ("город Торунь"), рядом с которой были платформы отправления автобусов в сторону Украины. Мне были нужны совсем не они. Я же подумал, будто автобусов в мою сторону в этом городе нет вовсе.
IMG_20190818_201532
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 18 августа 2019 года.
В продолжение https://matholimp.livejournal.com/1791076.html , https://matholimp.livejournal.com/1790925.html , https://matholimp.livejournal.com/1790663.html , https://matholimp.livejournal.com/1790417.html , https://matholimp.livejournal.com/1790152.html , https://matholimp.livejournal.com/1789920.html , https://matholimp.livejournal.com/1789658.html , https://matholimp.livejournal.com/1789216.html и https://matholimp.livejournal.com/1789053.html .

Дорога к дому -9. Не смог проскочить Польшу без ночёвки

Ночлег на вокзале - не трагедия. Но недосып сказывается в течение следующего дня. Поэтому на такой день лучше не планировать активных программ. Идеальный вариант - провести большую часть дня в электричках и автобусах в направлении дома, восполняя дефицит сна спокойным созерцанием пейзажа за окном.
А стартовых направлений у таких вариантов два: рано утром из Ростока уходят электрички на Берлин и польский Щецин. В очередной раз лишь задним числом я оценил, что второй вариант был гораздо предпочтительнее. Из Щецина есть поезд по побережью на Гданьск и дальше до Белостока. Кроме Гданьска и Белостока, нигде вдоль его маршрута я ещё не был.
Но утром я всё ещё остаюсь в плену установки перепрыгнуть через Польшу транзитом. Поэтому Щецин отвергается сразу. Тем более, что дорога от Ростока до Берлина тоже новая для меня. И она по-своему красива, особенно в лесисто-озёрном Мекленбурге.
Шанс проскочить Польшу я упустил в несколько этапов. Прежде всего, на главном вокзале Берлина. Электричка из Ростока прибыла в Берлин минут за 20 до ближайшего поезда на Варшаву. Минуты через три я увидел это на табло. Я помню, что где-то здесь должен быть кассовый зал. Но где же он? В спешке я пробегаю мимо нужной двери и наматываю бесполезные круги по разным этажам, теряя драгоценные минуты у многочисленных киосков. Пришлось обратиться за помощью в справочное. Вот же эта дверь, сама на меня смотрит. Не сразу вспоминаю, что здесь полагается выбить талончик очереди, и безуспешно пытаюсь вломиться к освободившимся стойкам. Не сразу понимаю, куда и почему меня посылают. Когда моя очередь подошла, как раз наступило время отправления. Даже если бы я знал, что поезд подадут на посадку с пятиминутным опозданием, билет на него мне бы уже не продали.
Следующий поезд на Варшаву через 3 часа. В тот момент я ещё не знал, что он успевает прибыть на западный автовокзал аккурат незадолго до отправления автобуса из Варшавы на Таллинн. Сидеть 3 часа в Берлине нет желания. Поэтому беру билет на отправляющуюся через час электричку нужного направления до пограничного Франкфурта.
А там новый сюрприз. Привыкнув в Швеции к полупустым электричкам и автобусам, я даже не взял в голову, что в многолюдной Польше могут возникнуть проблемы с билетами. Отягчающее обстоятельство - предпоследнее воскресенье лета. Одни возвращаются из отпусков, другие ловят последние умеренно жаркие дни. Касса посылает меня брать билет у проводников, а проводник соглашается взять меня только до Познани.
Там ситуация ещё хуже: нет билетов ни на Варшаву, ни на Гданьск. Зато есть свой поезд на Торунь. Еду туда.
IMG_20190818_153341
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 18 августа 2019 года.
В продолжение https://matholimp.livejournal.com/1790925.html , https://matholimp.livejournal.com/1790663.html , https://matholimp.livejournal.com/1790417.html , https://matholimp.livejournal.com/1790152.html , https://matholimp.livejournal.com/1789920.html , https://matholimp.livejournal.com/1789658.html , https://matholimp.livejournal.com/1789216.html и https://matholimp.livejournal.com/1789053.html .

Дорога к дому -8. Упорство в заблуждении

Дневной паром прибывал в Росток после девяти вечера, когда начинало темнеть. Из полезной информации о городе на пароме было только расписание автобусов от терминала. Из него следовало, что паром не успевает даже к последнему рейсу. Гораздо хуже, что эти маршруты явно не шли в центр города, где находились железнодорожный и автобусный вокзалы. Это должно было насторожить и заставить искать альтернативы. Я понадеялся, что найдутся иные маршруты. Даже сфотографировав внутригородской паром в устье реки, я не включил мозг, что мне следовало искать дорогу именно к нему.
Специальный автобус вывез меня к терминалу, где я обнаружил большой офис сразу многих разных паромов. Я даже не заинтересовался их расписаниями, так как очень спешил на вокзал. Конечно, не факт, что я выбрал бы среди них что-то подходящее. Но велик был шанс обнаружить паром в какую-либо из балтийских стран, чем и следовало бы воспользоваться.
Эта мысль посетила меня лишь после того, как я дошёл до весьма неблизкой остановки городского автобуса. Сразу стало ясно, что ждать его нет никакого смысла. Но вместо того, чтобы вернуться на терминал, я отправился пешком дальше. Так как центр города находился на противоположном берегу широкой реки, то сначала нужно было дойти до моста. Я недостаточно внимательно посмотрел на карту и не уточнил расстояние. Даже по прямой оно оказалось гораздо больше, чем я думал. Но из-за темноты пришлось накрутить ещё, чтобы не идти по сомнительным тропам вдоль берега.
На вокзале я оказался лишь после полуночи. Последняя электричка на Берлин уже ушла, а до первой утренней оставалось чуть больше четырёх часов. Так как в привокзальной гостинице не нашлось свободного места, то я решил ждать до утра в зале ожидания.
IMG_20190817_202803
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 17 августа 2019 года.
В продолжение https://matholimp.livejournal.com/1790663.html , https://matholimp.livejournal.com/1790417.html , https://matholimp.livejournal.com/1790152.html , https://matholimp.livejournal.com/1789920.html , https://matholimp.livejournal.com/1789658.html , https://matholimp.livejournal.com/1789216.html и https://matholimp.livejournal.com/1789053.html .

Дорога к дому -7. Долгий выбор парома

Утренняя прогулка по очень милому небольшому городку подразумевала посещение паромных терминалов с целью уточнения расписаний и выбора продолжения маршрута. Предварительно я выбрал Рённе на острове Борнхольм, откуда можно было другим паромом добраться до немецкого Засница. Альтернативой был паром в польское Свиное Устье около Щецина.
Первый же терминал оказался нужным. Но меня сильно удивило, что цена указана в датских кронах. Причину я понял почти сразу же: Борнхольм - не самый южный остров Швеции, а самый восточный остров Дании. Это резко снизило для меня его привлекательность, ибо остановка в Дании в ходе этой поездки совершенно не входила в мои планы. А так как остановка в Польше тоже не входила в мои планы, то вместо поиска другого терминала я отправился искать автобус в соседний город Треллеборг, откуда в Германию шли прямые паромы.
Одна из сотрудниц турбюро в Треллеборге свободно говорила по-русски, что сделало наш диалог гораздо более осмысленным и продуктивным. Кроме тех же немецкого Засница и польского Свиного Устья, она предложила мне Травемюнде и Росток. Именно в Росток шли два ближайших рейса - дневной и ночной. Задним числом я понял, что нужно было брать ночной, который одновременно заменил бы мне и гостиницу. Но я понадеялся успеть в Росток до ухода последней электрички на Берлин.
IMG_20190817_115732
(С) Фотография Федотова (matholimp) Валерия Павловича 17 августа 2019 года.
В продолжение https://matholimp.livejournal.com/1790417.html , https://matholimp.livejournal.com/1790152.html , https://matholimp.livejournal.com/1789920.html , https://matholimp.livejournal.com/1789658.html , https://matholimp.livejournal.com/1789216.html и https://matholimp.livejournal.com/1789053.html .